Pruga Valjevo- Loznica: Ukleta ili zaboravljena ili nepotrebna?

Valjevo će sledeće godine moći da obeleži veliki jubilej. Te naredne, 2024. godine biće tačno 110 godina od početka izgradnje pruge Valjevo – Loznica. Jedni tvrde da je pruga zaboravljena , drugi da je ukleta , ali posle 110 godina realno pitanje jeste : Da li nam je uopšte potrebna?

Prugu Valjevo-Loznica čini se više niko ozbiljno ne pominje . Ona je sada, sve izvesnije, samo priča o „ukletoj pruzi“ koja baš kao takva privlači pažnju . Kako se svaki početak radova na ovoj pruzi vezuje za početak nekog rata nije bilo teško pomisliti da je pruga “ukleta”. Ipak pravih dokaza o tome šta se moglo dogoditi ili se dogodilo što je izazvalo tu “ukletost” zapravo nema.

U priči vezanoj za prugu ne mogu se pronači podaci o nekoj velikoj nesreći, nema tu ni nevinih mladih devojaka niti sinova jedinaca. Ne postoji nijedan zvaničan papir, dokument, koji bi svedočio o razlozima zašto bi pruga uopšte I bila ukleta.

Priča o pruzi uglavnom je priča o propalom velikom projektu koji su započeli još 1914. godine naši preci , a kasnije generacije se sa projektom manje više slagale ili pak oponirale.

Najveći deo radova na pruzi izveli su valjevski socijalisti devedesetih godina , a svojevremeno za Vamediu tadašnji predsednik Skupštine pa potom I poslanik Mihailo Jokić izjavio je da bi pruga sigurno bila završna da nije bilo petooktobarskih promena te odustajanja tadašnje demokratske vlasti od projekta.

Neku nadu da bi pruga ipak mogla biti uradjena dala je 2017. godine tadašnja ministarka Zorana Mihailović rekavši da sada postoji projekat I tehnička dokumentacija. Nešto ranije javnost je bila upoznata sa činjenicom da bi pruga Valjevo-Loznica trebalo da bude gradjena iz ruskog kredita. Ipak sredstva iz tog kredita otišla su na drugu stranu. Poslednje pominjanje pruge vezuje se za 2021. godinu kada je saopšteno da je preduzeće Rio Tinto  od Saobraćajnog instituta CIP naručilo izradu tehničke dokumentacije za izmenu trase na delu pruge Valjevo – Loznica.

Izgradnju ove pruge sada možemo da posmatramo i istorijski  jer je izgradnja  počela 1914. godine, uoči Prvog svetskog rata, kada je francuskom investitoru dodeljena koncesija za izgradnju. Četvrt veka gradilište je bilo napušteno, a novi pokušaj je usledio početkom 1941. godine. Novi rat i novi prekid. Sredinom ’70-ih godina urađen je novi projekat i određena druga trasa pruge za Loznicu. Socijalisti su prugu kao „kapitalnu investiciju“ počeli da grade početkom 1990. godine, ali su radovi po treći put prekinuti zbog izbijanja građanskog rata u SFRJ. Najviše je urađeno tokom 1998. godine, kada su izgrađeni objekti koji se smatraju najtežim na delu trase do Osečine. Tunel Trifković, dug 1,7 kilometara, u Valjevskoj Kamenici je završen, tuneli Popare (1.991 m) i Jovanja (1.600 m) su većim delom probijeni, izgrađen je i most preko Gradca u Valjevu, položen je i kolosek od železničke stanice u Valjevu do mosta na Kolubari. Bombardovanje 1999. godine zaustavilo je radove.

Dakle, malo radovi, malo rat. Ipak, ostaje činjenica da od 2000. godine nikakvih radova nije ni bilo, a od tada do danas prošle su 22 godine pa nastala I 23.

Ako izuzmemo pomisao da je neka baba te 1914. godine,  u trenutku kada je prvi udarac krampa u zemlju označio početak radova , striktno rekla : “Dalje nećete moći”, ostaje jedno ključno pitanje . Ako nešto nemamo 110 godina da li nam je I potrebno?

Potencijal ove pruge nekada je bio veliki i kako je tada najavljeno potpuno opravdan. Dok jedni tvrde da pruga više nije opravdana drugi pak tvrde da bi njeno postojanje omogućilo mnogo više od povezivanja dva grada već i lakši brži i ekonomičniji kontakt sa Bosnom i Hercegovinom.

Ipak tog povezivanja nema više od veka. Za vreme jednog veka prošli su životi hiljada I hiljada ljudi . I oni su slušali o pruzi ili pokušavali da je dovrše. Sadašnjih 109. godina svedoči da pruga nema svedoka o početku radova, bar onih živih .

Ono što je do sada uradjeno I dalje stoji pa bi se moglo pomisliti da – Ako ne šteti znači da koristi. Ipak , ti započeti radovi ne koriste nikome. Oni su više možda  spomenik I znak sećanja na neka davna vremena s jedne strane, a sa druge, povod za horor priču o pruzi koja je ukleta.

Kombinacija rata I politike ili pak nedovoljna rešenost? Nedovoljna potreba?  Neka baba? Ko će znati?!

Od referenci koje su još odavno objavljene, o samoj pruzi mogu se pronaći sledeće:
Pruga Valjevo—Loznica duga je 68,1 km, a do spoja sa prugom Šabac—Zvornik u stanici Lipnica (4,8 km severno od Loznice) 66,5 km. Na trasi ima 19 tunela ukupne duzne 9759 m, odnosno 15 % pruge je u tunelima. Najduži tuneli su:
Popare (1991 m, delimično probijen)
Trifkovic (1719 m, u potpunosti završen)
Jovanja (1.600 m, delimično probijen).
Na trasi se nalazi 69 mostova, od kojih je 57 železnickih i 15 drumskih. Kompletno je završeno oko 300 metara pruge od stanice Valjevska Kamenica do ulaza u tunel Trifković. Veće stanice su:Valjevo, Pričević, Valjevska Kamenica, Osečina, Mojković (kod Bele Crkve), Draginac, Lipnica, Loznica.
Pruga je projektovana za brzine vozova od 120 km/h i osovinsko opterećenje od 22,5 t. Proračunska vrednost radova bila je 250 miliona američkih dolara, a do sada je u projekat uloženo oko 50 miliona dolara. Put roba iz Bosne i Hercegovine ka Makedoniji i Bliskom istoku smanjuje za 190 km ,a za južnu i jugoistočnu Srbiju za 160 km, za Bar 170 km, Kraljevo 140, a za Stalać 60 km. Procene su da će se godišnje prevoziti oko četiri miliona tona robe i milion putnika.

26 comments on “Pruga Valjevo- Loznica: Ukleta ili zaboravljena ili nepotrebna?

  1. Istina

    Прича за следећу годину???
    Зар немате тренутних прича, прича које се свакодневно могу испричати о нашем граду… Прљаво, прљаво, прљаво…
    Баш нас брига за Лозничку пругу. Зна се да комунисти владају Србијом и данас дању и да увек имају пројекте од којих живе неки њихови поданици…Најтазији пример је Брана Стубо. Чему служи и колико је новца потрошено…, или предузеће ваљевска долина, или тако нешто слично…

    Reply
    1. Jovan T

      Lutko lepa, koliko znaš , toliko i govoriš. U stvari ti si jedan od onih koji sopstveno dvorište ne pokose , ajd sad lepo za početak sredi sopstveni stan, kuću pa kad to završiš ti udri po tastaturi.

      Reply
      1. Miki

        To su ti sto im sve smeta i sto po ceo dan samo hejtuju sve redno i nebitna je tema bitno da se seje samo negativa i zlo neko. Sreca te vecina ljudi dobro razume.

        Reply
        1. Istina

          Слажем се, већина сте и уништили сте Србију за 10 година. Браво за вас који не мислите својом главом.
          Ако знаш да читаш, прочитај шта је написао Шаип Камбери Ескбару. Иде захтев и за Прешевску долину…
          Са вашм већином ни рођена деца неће да живе у Србији… Не заслужујете да више трошим тастатуру…

          Reply
          1. Obavesteni

            Bravo Istina, samo Istina je jos gora od onoga sto sinapisao!. Gde su radikali brnaili Srbe tu Srba vise nema. Ako jos potraju nece ih bitini u Srbiji!

      2. Istina

        cenzurisano… Покошено, сређено, баш онако како је и причао једини Српски визионар, новијег времена, Др Зоран Ђинђић.
        Сетите се само честитки Томи Николићу на победи и то 3 сата пре завршетка избора 2012. године. Тадић није хтео да потпише и преда Косово… Шта ћете сад? Победа долази на наплату! Да ли ћете ћете убедити полуписмени народ, ја мислим да хоћете јер и онако не мисле својом главом већ одавно…
        Зато лепа моја, брини за себе и своје двориште, а моје двориште је цео свет…

        Reply
      1. Istina

        Писмени народ тачно зна шта му треба. Треба чиста и уређена држава са добрим путевима, школством, здравством, судством… Шта ми од тога имамо. Гасимо се друже мој. Нема путева до села, села изумиру. Нема воде поред оволике акумулације…
        И сви паметн неће да живе у овој назадној држави, или одлазе, или хоће припајање неком другом…

        Reply
        1. Homer

          Малко сте оптерећени са СНС? И превише? Ђинђић? Колико он урадио пруга од 200 им на сат? Аутопутева? Ви неком причате о упропашћавању земље!

          Reply
          1. Istina

            E moj druže, polupismeni, kao i većina Srbije…
            Zato što niste razumeli Đinđića, zato je Srbija prva po korupciji, prva po socijalnoj razlici stanovništva, prva po najjeftinijoj radnoj snazi, prva po zaradama, prva po najskupljoj hrani, odeći, obući… E sad vama ovo sigurno lepo zvuči jer smo na 1. mestu, ali od pozadi, na žalost.
            Pruga koja je rađena za brzinu 200km/h je rađena samo zato da bi se oprale milijarde jer su te pruge i zvanično 6 puta skuplje za izgradnju od pruga za brzine do 100km/h.
            Zemljama koje su u razvoju ne trebaju brzine od 200km/h, ali rekao sam pranje milijardi. Da li vam je poznato da se ovoliki broj cisterni sa opasnim teretom prevrnuo pre deset godina, pa nije, Socijalisti su toliko unazadili zemlju, isto kao i ovaj sada, da se jedva krenulo u obnovu i održivost bezbednog saobraćaja na prugama. Radilo se na izgradnji institucija koje više ne postoje…

        2. Dušan

          Ne malo, već puno smo opterećeni SNS-om i njegovom neobjektivnom samohvalom! Kilometri novih puteva koji se otvaraju po deonicama od 20-30 km, a na koje posle otvaranja odmah dolaze putari da zapušavaju rupe i sklanjaju kamenje jer se obrušavaju zaštitni zidovi!? Brza pruga? Posle par meseci na pojedinim deonicama vozovi nisu smeli voziti brže od par desetina km/h jer se pokvarila geometrija pruge!? Opterećeni smo i sa onim silnim kreditima kojima je svaki građanin zadužen sa 15000 EUR-a! A tek sa onom bedom i siromaštvom u koje nas sve dublje vuče SNS, da ne kažem Vučić! Da ne nabrajam dalje, jer kraja svemu ovome nema!!!

          Reply
    2. Dušan

      Da Srbijom vladaju komunisti, pravi, a ne oni lažni kamuflirani u socijaliste i Vučićevi podanici-sendvičari, danas Srbija ne bi živela u bedi i siromaštvu i međunarodno izolovana kao gubavci!

      Reply
  2. Duplo golo

    Daleke 2012 god kada je pocela ova pošast,dobijen je Ruski kredit za prugu VA-LO od 850 miliona eura postoji dokumentacija da bi to ovi strucnjaci ignorisali i novac preusmerili na Bg-PAncevo i ostale tkz projekte.Apsolutna istina kako se Valjevo kotira svih ovih 11 god rođaci ..

    Reply
  3. Po zakonu

    Nepotrebna,služila za bogaćenje u tom vremenu kadrova SPSa legalno, na čelu sa Milomirom Minićem

    Reply
  4. Бранко

    Свака пруга изграђена и пуштена у саобраћај је добро дошла. Најлакше је сваки оваккав
    подухват оценити нерентабилним и бавити се враџбинама. Уместо да развијамо железнички саобраћај који је после воденог најјефтинији ми укидамо пруге, последњи случај у Војводини 400 км пруга у старо гвожђе. Онда се чудимо зашто су села празна и земљиште необрађено. Није само правац Суботица – Нови Сад – Београд – Ниш , Србија. Заборавили смо да смо добили на управљање после распада бивше Југославије 4000 км
    пруга у Србији,које су изградили људи много бољи од нас. Лако је раскућити, треба одржавати и градити.

    Reply
    1. Istina

      Слажем се, делимично. Баратате добрим подацима. Ови су демонтирали око 800km пруге за 10 година.
      Они преко железнице само перу милијарде, док им камионска братија и партија уништи све путеве по Србији…Значи није им у интересу ништа што је здраво, рентабилно, чисто… Самио себе затровасмо…

      Reply
  5. underground

    Radovi na pruzi su bili prestali jos 98′ (mozda i pre), pa se u tom trenutku povela prica o konzerviranju radova, posto su se firme samo okrenule i otisle, bez da su pre toga zastitili ono sto je vec bilo napravljeno. Pa su, ponovo poceli, nakon bombardovanja, neposredno pred izbore 2000′, posto se tadasnji rezim hvatao za svaku laz, koja bi mu produzila zivot na vlasti. A Jokic je bio verni sluga tog rezima i lazovcina, koja je mazala i lagala za sve pare. Projekat, koji su „oziveli“ ti nesretni socijalisti, posto su tako maznjavali pare i zaglupljivali narod, i sa cime su dobijali izbore. Da ne pricam da su vec bili otvarali delove deonica pruge, i pravili reportaze na RTS-u o tome, i dovodili svoje clanstvo da prisustvuje tim otvaranjima (i danas mozete videti ostatke toga kod V. Kamenice). A narod voli da zivi u ubedjenu kako se malterise, soderise i asfaltira. Nikada necemo saznati koliko su drug Mrka i patjosi maznuli love kroz ovaj projekat. Osim toga, nije im DOS na vlasti, pa preko 10 godina, pa ne vidim gde je zapelo, uz sve te kineske investicije i ruske rekonstrukcije domacih pruga. (a SPS jedva da je i silazio sa vlasti, mozda nisu bili na vlasti 5-6 godina, u poslednjih 35 godina).
    Inace, stvarnost je takva, da nismo u stanu 40 godina da sredimo prugu BG-Bar. Al cemo da pravimo prugu prema Loznici. Pruga navodno treba da nas poveze sa BIH, a tamo sve prsti od privrednih desavanja i ekonomskog razvitka. A i cisto sumnjam da i u toj BIH imamo na sta da se konektujemo, posto je i vrapcima jasno, u kakvom su stanju pruge u BIH (to vam je jasno, taman da nikada niste ni provirili u BIH). A region kroz koji prolazi pruga, je skoro pa pust, te se postavlja i pitanje tog putnickog saobracaja (a pruge se nesto i nisu dokazale kao profitabilne za putnicki saobracaj).
    Nije to nikakav grandiozan projekat, to je 70-100 km pruge. Te se samo razotkriva koliko smo siromasni i raspali, te ne mozemo ni to da sklepamo.
    Ne treba nama pruga, nama treba PRICA o pruzi.

    Reply
    1. Istina

      Тако је!
      Железница им служи само за богаћење, јер је инфраструктурно скуп систем и одличан за прање пара…

      Reply
      1. underground

        Ta Zeleznica je uvek bila partijski plen SPSa i njima bliskih partnera (Nove Srbije recimo, jedno vreme). Tu postoje sanse, da kad se zaposlis, da ceo radni vek provedes u neradu i odatle pravo u penziju, bez da ikad osetis sta znaci pritisak, stres, prekovremeni rad, radna obaveza (nesto kao Krkobavicevski PIO fond). Koliko god da cela ta zeleznicka infrastruktura izgleda raspalo i neugledno, samo veliki „srecnici“ mogu tu da se zaposle. Danas, nemam pojma u cijem partijskom vlasnistvu je zeleznica, al svakako u vlasnistvu nekoga „ko brani Kosovo“. Mogu da budu neprofitabilni do mile volje, da prave gubitke kolike zele, i bez da su ikome ikada morali bilo sta da objasnjavaju, uvek sakriveni iza drzave. Ko se jos seca Milenka Sarancica, Svetolika Kostadinovica?
        Mogao bih se opkladiti da kojim cudom naprave ovu deonicu do Loznice, nikakve mi tu benefite ne bi iskusili. To parce pruge bi generisalo samo nove gubitke, na vec postojece.
        Inace ovih dana po tviteru se povela prica o tome da li nasa zeleznica uopste ima medjunarodni saobracaj i polaske ka drugim zemljama. Eto, to je njihov znacaj, ne mogu ni do Slovenije, Madjarske da dobace, u sopstvenom aranzmanu.

        Reply
        1. Istina

          Sve je to delimično tačno. Naime železničari imaju generalno male plate, preko polovine ih je sa minimalcem i odlaze u penzije kao socijalni slučajevi. Tačno je da bukvalno nemaju posla, ali mi je jedan stari železničar ispričao da su nekada imali posla da nisu imali vremena da jedu kada rade, da su nosili uniforme i da su odlazili u penziju sa 25 godina radnog staža. Danas diplomirani saobraćajni inženjer na železnici, kaže ima platu oko 60.000 dinara.
          Svi veliki prevozi koji su po nauci predviđeni da se prevoze železnicom su otišli rođačkim i partijskim kamionima na puteve i to je to.
          Nema saobraćaja ni do jedne zemlje van Srbije, osim do Crne Gore. To govori o sposobnosti vlasti u poslednjih 10 godina.
          Do tada se sedalo na voz u centru Beograda (sada nema ni tog centra kao svugde u svetu) i moglo se ići do Rusije, Švajcarske, do svake zemlje u Evropi bez presedanja…

          Reply
  6. Tihi

    Tuzlanski region je najrazvijeniji u Bosni. Treba uraditi tehno-ekonomsku analizu i prestati sa praznim pricama.

    Reply
  7. Pera iz Dokmira

    Socijalisti su znali da ide rat,pruga je samo služila da zametne tragove ogromne kradje kroz priču uklete pruge,koja nikome nije potrebna

    Reply
  8. Nada

    Bilo bi lepo da se konacno zavrsi davno zapoceto.Veza ne samo izmedju dva grada vec mnogo,mnogo vise.Mozda nije bila prioritet ali da je beznacajna ne bih se slozila.Vrlo je losa veza u ovom delu zapadne Srbije,nece biti slepi cvor doveka,bar se nadam.

    Reply
    1. Istina

      Lepo ime Nada, vidim da se nadaš…, ali mi nemamo ni autobuski saobraćaj između gradova, ali i do većine naših sela…
      Zamislite neko krene kao pre 10 odina iz Subotice za Taorska Vrela, dođe do Valjeva i onda kažu nema autobusa, ni mini busa…
      To je jedan primer kojim se kaže da treba imatio vezu do sela pa sve dok jedan čovek tamo živi…

      Reply

Оставите одговор

Ваша адреса е-поште неће бити објављена.