Posle tri godine upornosti ulica Mirka Obradovića konačno bi ove godine mogla biti otvorena za saobraćaj .Otvraranje ove ulice konačno će rasteretiti saobraćaj u Sindjelićevoj.
Nije iznenadjenje da se od semafora do semafora u Sindjelićevoj ulici praktično čeka i polako pomera u koloni . Otvraranje ulice Murka Obradovića poslednjih godina izgleda je nemoguća misija . “ Nadamo se da će ove godine to konačno biti rešeno i da ćemo moći da uradimo tu ulicu.Moramo da usaglasimo projekat sa urbanističkim planom s obzirom da je išao projekat pre urbanističkog plana i da time konačno rešimo problem Sindjelićeve ulice , bezbednosti i pešaka i vozača u tom delu grada.“, kaže Dragan Jeremić direktor gradske Direkcije.
Na put otvaranju ove ulice za saobraćaj i njenom spajanju sa Sindjelićevom stao je objekat pansion Bubica čiji su vlasnici u više navrata naodili da im predloženi uslovi izgradnje ulice ne odgovaraju. Svojevremeno je upriličeno i predstavljanje projekta spajanja ove dve ulice koji je uradila agencija „Model 5“ iz Beograda.Tada se moglo čuti da se prilikom izrade projekta vodilo računa da se nikako i ni na jedan način ne ugroze objekti koji postoje sa strane. Predvidjena ulica trebalo bi da bude široka 6 metara sa trotoarima i sa predvidjenim putničkim saobraćajem, dok teretni ostaje na Sindjelićevoj ulici. Projekat predvidja uklanjanje postojećih stepenica i početak nivelacije sa 30 metara udaljenosti od tačke spajanja. „Nama je posebno skrenuta pažnja na objekat pansiona Bubica pri čemu se vodilo računa da on ne bude ničim ugrožen. Dakle, vodilo se računa da on ima kolski i pešački prilaz svom objektu. Trotoari su iste širine kao trotoar koji se nalazi s gornje strane objekta, dakle, koji se nalazi prema Sindjelićevoj ulici. Potom, uklopili smo se prema planskim dokumentima grada. Udaljenost objekta od saobraćajnice biće tri metra, a u tački spajanja visina zida, odnosno ulice, biće jedan metar. Krećemo sa udaljenosti od trideset metara i nivo podižemo do jednog metra u visini spajanja. Dakle samo metar“, rekao je tada Petar Reković član radnog tima.
Planovi regulacije , izmene dopune i žalbe , uglavnom su redosled kojim se išlo u nameri da se funkcionisanje saobraćaja dovede u red i u ovom delu. “ Ljudi jednostavno moraju da shvate da postoje stvari koje su iznad ličnih interesa. To je slučaj sa ovom ulicom. Mi smo do sada više puta ponovili da smo spremni da izadjemo u susret svim zahtevima tih objekata . Izaćićemo u susret tu nema ništa sporno , ali ovde lični interes pojedinaca ne može da kao taoce drži ceo grad. To se dešava poslednje tri godine. Projekat ne ugrožava nikog, a rasteretiće saobraćaj. Posebno je pitanje i za to neko konačno treba da odgovra kako su izdavane gradjevinske dozvole na mestima gde to nije moguće. Ko je to dozvolio? Takav rad to je posebna priča“, objašnjava Jeremić.
Izrada projekta koštala je 50 000 dinara, a cela rekonstrukcija raskrsnice koštaće oko 4,5 miliona dinara. Ukoliko bi se uradilo ovo spajanje grad bi dobio pre svega rasterećenje samog centra grada. „Veliki broj vozila biće preusmeren na ulicu Mirka Obradovića, drugo sama zona će dobiti na atraktivnosti jer će biti frekventnija. Smaniće se vreme provedeno u automobilu koje sada postoji zbog obilaska nekih gotovo 800 metara, potrošnja goriva biće manja, biće omogućen nesmetan saobraćaj biciklista i osoba sa posebnim potrebama“, objasnio je svojevremeno Reković dobrobiti spajanja ove dve ulice.
“ Zna se šta je društveni , a šta lični interes. I to jednom pa zauvek treba da bude jasno“, zaključuje Jeremić.
S.V.